台北市長柯文哲20日表示，「買車要自備停車位」，未來北市府努力的目標有兩個，一是鼓勵台北市民多搭乘公共運輸工具，第二「自己的車子自己停」，未來「買車要自備停車位」。

理論上是「對」的政策，推動時機不對，就不一定是「好」的政策！我們對此項政策提出五大質疑：

（一）請問柯市長：美日行的通之政策，台灣就一定行得通？

大台北捷運系統是否如同日本東京與美國曼哈頓的交通網，建置得相當週密完整？這是政府官員在仿效它國政策時，通常未考慮周到的時空環境背景因素，以致經常張冠李戴，造成難以收拾後果。

（二）再問柯市長：交通網不完善，靠政令就能逼人搭捷運？

鼓勵搭捷運是正確方向，但要有誘因，大台北捷運交通網建置尚未完善，部份地區，仍需以車代歩，窮人買車就要有車位，增加負擔，富人照買車照買房，照樣不搭捷運。

（三）三問柯市長：不解決車位不足問題，防堵政策會不會造成粉末倒置?

台北市車位嚴重不足，核心問題沒解決，要以政令要求車主自備車位，就會造成窮人須用車卻買不起房租不起車位，貴房子就會更貴，無車位的舊公寓就會越不值錢，資産縮水受害的卻是窮人！

（四）四問柯市長：台北市與新北市若不同調，此項政策可不可行？

新北市政府若不與柯P政策同步，那就會造成台北市汽車大逃亡，新北市車籍爆增，以後民眾買車不在台北市，開車仍擠在台北市，交通問題仍然無解，請問台北市政府有沒有完善的解決方案？

（五）五問柯市長：先射箭再畫靶的政策，成功率有多少？

柯P市長團隊上任以來，老實說創意十足，值得讚揚，但市政規劃不能只靠創意，沒有研究調查的政策，未規劃完備先點火的政策，會有多少成功率？等於先射箭再畫耙，相當危險，説了不執行有礙市長行動團隊威信，做了不好再修補就會造成全民負擔。台中BRT快捷公車丶台北敦南腳踏車專用道丶丶丶等等政策都是在規劃上欠缺考量才會有施行上的瑕疵，不得不引以為鑑！

理論上是「對」的政策，推動時機不對，就不一定是「好」的政策！

柯P市長個人創意十足，但團隊的調研能力跟不上，以致常常先射箭再畫耙現象層出不窮，然後，就會在政策宣布後不到兩天就立刻滅火或修正，「買車要自備停車位」立意雖良善，但欠缺的是先做好調研工作，所以柯P已經發現困難重重，立刻改口是逐步推動的目標。李同榮建議，要推動買車要自備停車位政策，應優先考慮到車位不足問題丶大台北緊密交通網建構問題丶雙北市政策不同調問題，造成窮人不便問題，這些問題有解決方案，大家搭捷運就有誘因，也會水到渠成，否則，理論上「對」的政策，推動的時機不對，就不一定會是「好」的政策。